Некоторые эксперты утверждают, что в России вскоре резко подорожают автомобильные масла? Но есть ли для этого повод?
Редакция
Найти повод для какой-либо неприятности несложно – в данном случае достаточно вспомнить про войну США и Израиля против Ирана. Подробности мы ежедневно видим в новостях – перекрывается пролив, наносятся ракетные удары. Поэтому еще 9 марта сего года цена нефти Brent на торгах впервые с июня 2022 года приблизилась к отметке $120 за баррель. Это – много. Потом она прыгала туда-сюда, но главное уже понятно. В основе автомобильных масел находится именно нефть – на долю базы в составе масел различных типов в среднем приходится порядка 70–98% общего объема. А цены на нефть вызовут перерасчет ценников на автомасла. В первую очередь подорожание коснется европейской продукции – здесь ожидается рост стоимости сразу на 15–30%. Неудивительно, что и российская продукция может поменять свои ценники – пока что называют величины от 5 до 15%.
Ничего неожиданного в этом нет. Не секрет, что еще несколько лет назад структура отечественного масляного рынка резко изменилась из-за бесконечных санкций добрых соседей по планете. Многие базовые масла мы реально производим сами, но группы 4 и 5 действительно завозятся из-за рубежа. Каналы поставок по понятным причинам не разглашаются. А поставщики из Китая смогли заменить порядка 95% импортируемых в РФ присадок. Параллельный импорт живет своей жизнью, но эти ценники как раз и пошли вверх.
В целом мы полагаем, что особого повода для паники все же нет. Отечественные предприятия на сегодняшний день закрывают большую часть внутреннего спроса. Ежегодное потребление смазочных материалов в России составляет около 1,5 млн тонн, из которых на импорт приходится лишь 275 тыс. тонн. И даже внеплановые ремонты на отдельных нефтеперерабатывающих заводах не должны вызвать нехватки продукции. Напомним, что объемы выпуска масел несопоставимы с масштабами производства бензина или дизельного топлива, а потому заводы могут поддерживать необходимые запасы. А российские вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) удерживают контроль над всей цепочкой – от добычи до реализации на полках магазинов.
Масла, скорее всего, подорожают: розовые очки здесь не помогут. Однако это не повод бежать в магазин и затовариваться. Это имеет смысл разве что для сервисов и оптовых закупщиков, дабы они могли создать какой-то стратегический запас на несколько месяцев. А рядовому автомобилисту паниковать не стоит. Переплачивать за товар всегда неприятно, однако же следует понимать, что срок годности автомобильных масел конечен. Ориентировочный срок их хранения – 3 года, а некоторые производители масла SAE 0W-20 рекомендуют хранение не более 18 месяцев. Если за указанный период вы рассчитываете «изъездить» купленные масла, то – вперед. Но для большинства автовладельцев это неразумно. Другое дело, если пробег на предыдущей заправке маслом приближается к сроку замены – в этом случае оттягивать эту процедуру не стоит. Так можно снизить затраты не только за счет покупки масла по старым ценам, но и своевременного техобслуживания. И в этом есть хоть какой-то позитив.
