Итоги продаж автомобилей Lada в I квартале 2025 года: первый весенний месяц оказался удачным для отечественного бренда в условиях нестабильности авторынка.
Роман Прокопенко
Новые автомобили Lada, согласно данным АВТОВАЗа, за I квартал 2025 года (январь-март 2025 г.) разошлись тиражом в 76 217 экземпляров, что на 16,8% меньше, чем было реализовано за тот же период в прошлом году. Но нужно учитывать, что российский рынок сократился за это время еще сильнее — на 24,8%. Доля Lada при этом достигла (в I квартале) 28,7%.
В марте 2025 года Lada продала в общей сложности 28 699 новых легковых и коммерческих автомобилей (+7,4% к февралю 2025 г.) — это на 33% скромнее прошлогоднего результата за аналогичный период. Это при том, что сам российский авторынок в марте сократился сразу на 44,4%.
Как сообщает АВТОВАЗ, самой востребованной моделью Lada в марте 2025 г. остается Granta, которая нашла 11 767 новых владельцев, что свидетельствует о росте продаж модели на 22,5% к февралю текущего года. Всего же с начала года «Гранта» разошлась тиражом в 29 705 автомобилей.
На втором месте по мартовским продажам — Lada Vesta (7111 ед.) Всего за три месяца 2025 г. продали 21 906 автомобилей семейства Vesta.
Расклад по остальным моделям Lada (март 2025 года):
— Lada Largus: 1947 пассажирских универсалов и 918 коммерческих фургонов (суммарно 7136 автомобилей семейства в I квартале 2025 г.)
— Lada Niva Legend: 2955 ед., +12,7% к февралю (продажи за первый квартал — 7451 шт.)
— Lada Niva Travel: 3397 ед., +34,3% к февралю (за 3 месяца 2025 года — 8423 шт.)
Отдельно упоминаются новые легкие коммерческие автомобили Lada. Их продажи в первый весенний месяц года возросли на 12,7% в сравнении с февралем (1470 машин).
Глава отечественного концерна, Максим Соколов, комментируя результаты российского рынка новых автомобилей в начале 2025 года, указал на неблагоприятную обстановку, а также избыточные запасы автомобилей на складах у дилеров:
— Драматическое падение рынка в марте и итоги I квартала подтверждают наш прошлогодний прогноз о существенном сокращении в 2025 году российского автомобильного рынка, на который оказывают негативное влияние высокая ключевая ставка, ужесточение требований к заемщикам и общих условий выдачи кредитов со стороны ЦБ, а также почти полумиллионные стоки автомобилей иностранных брендов, завезенных в 2024 году, что приводит к беспрецедентному необоснованному демпингу.
То есть виноваты опять китайцы, чьи машины (разных брендов и разных моделей) уже сравнялись по цене с новыми «Ладами».
