Борьбу с вражескими дронами хотят приравнять к ремонту. Минтранс правит классификацию дорожных работ для защиты от беспилотных атак.
Редакция
В борьбу с вражескими дронами, атакующими без разбора все подряд, подключился Минтранс. Однако надо пояснить, что речь не идет о каких-то принципиально новых защитных сооружениях типа противодроновых коридоров из сеток, защитных каркасов над АЗС и подобными объектами и так далее. Просто Минтранс опубликовал проект изменений в ведомственный приказ №402, который определяет классификацию дорожных работ.
Этот документ используется при составлении смет, планировании расходов и подготовке технических заданий для подрядчиков. Теперь же в приказ вносится поправка, согласно которой в состав работ по ремонту и содержанию дорожной инфраструктуры будет входить «устройство, замена и восстановление конструкций (сооружений) и их элементов» для защиты дорог и инфраструктуры от «угроз совершения актов незаконного вмешательства, в том числе с использованием беспилотных летательных аппаратов». Восстановление дорог после налетов также будет включено в перечень работ по ремонту и содержанию.
Документ разработан по поручению вице-премьера Марата Хуснуллина. Фактически речь идет об уточнении классификации дорожных работ, благодаря которой регионы и владельцы автотрасс, по идее, смогут быстрее устанавливать защитные конструкции от налетов с воздуха на дороги, мосты и другую инфраструктуру. Ускорение должно основываться на том, что отныне средства, предназначенные для ремонта и содержания дорог, можно будет расходовать на защиту от налетов и на восстановление поврежденной в результате воздушных атак инфраструктуры. Авторы инициативы полагают, что принятие приказа должно обеспечить антитеррористическую защищенность объектов дорожного хозяйства и повысить безопасность движения. В настоящее время регионы и дорожники не могут тратить бюджетные средства на установку защитных конструкций.
Противодроновые коридоры из сеток уже применяются для защиты некоторых дорог в приграничных регионах и зонах, где есть реальная угроза атак беспилотников. Вдоль дороги ставят опоры (деревянные, металлические или бетонные), а между ними натягивают прочную сетку – в результате получается своеобразный защитный «экран» над проезжей частью. Так, губернатор Белгородской области сообщал в апреле 2026 года об установке таких коридоров в Шебекинском, Борисовском и Грайворонском округах. Аналогичные конструкции есть в Брянской области, а также в Донбассе (ДНР), Запорожской и Херсонской областях. В ЛНР власти анонсировали установку защитных сооружений, причем в качестве альтернативы или дополнения к сеткам рассматривали и железобетонные укрытия вдоль самых нагруженных региональных дорог.
Понятно, что подобные сетки работают как физические барьеры, благодаря которым дроны и прочие беспилотники теряют устойчивость и падают, не долетев до цели. Понятно, впрочем, и то, что подобные коридоры не являются абсолютной панацеей. Один дрон может просто разорвать сетку, другой – проскочить под ней. Лучше, когда с врагом борется комплекс с системами обнаружения БПЛА и средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ), установленными, например, на автомобилях. В отдельных районах возле мостов есть смысл обустраивать укрепленные площадки для мобильных огневых групп.
В Минтрансе полагают, что изменения позволят не только повысить безопасность граждан, но и минимизировать экономический ущерб для бизнеса, логистика которого во многом зависит от сохранности транспортных путей.
